湖北代建指挥部自进场以来，坚持以“建设一条安全示范路”为主线，面对改扩建施工 “主道照通行，车辆少分流”的保通施工要求，克服了战线长、施工干扰大、外部环境复杂、安全风险极高等诸多困难，拿出了“交通黄埔军校”的作风和精神，按时完成了各项施工生产任务，确保了道路的安全与畅通和施工期的安全，创造了项目安全生产“零事故、零伤亡”的记录。
统筹安排 加快重点工程施工
施工图显示，一改高长度为260公里，其中分离式路基长度达50公里，下行线为连续长大纵坡，连续长度达32km，最大纵坡5.95%，下行线增设和改造避险车道19处，上行线整体加宽增加爬坡车道，平均交通量达到8000辆/日，货运车辆占比达60%以上。
特殊的地貌、人文环境，考验着建设者的精神意志与胆略。指挥部认真梳理施工组织方案，加快重难点工程、控制性工程施工进度。2012年8月二次进场后，指挥部科学调度，协调设计图纸，优先安排二标段对19处避险车道进行施工，在长大纵坡段实施改造施工前，避险车道投入启用，基本保障了车辆通行安全和路面改造施工安全，据五台交警介绍，避险车道启用后，累计有30余辆大货车成功避险，下行线交通事故伤亡率直降为0，黑色死亡段已不存在。
严谨务实 科学制定保通施工方案
改建段施工既要确保公路营运安全畅通，又要保证施工安全，对比新建项目，其危险性和难度更大，选择合理的施工实施方案是改建工程顺利实施的基本保障。经过参建各方充分调研、反复论证和实地查证，在广泛征求了交警、路政、安监等部门的专业人员意见和建议的基础上，乌赛项目编制形成了《边通车、边施工》等安全专项施工方案。
在邀请专家进行方案评审时，部分行业专家看到该项目的安全风险高，一开始心存顾虑，但看到指挥部牵头制定的安全保通措施、安全应急预案，很快被指挥部认真负责、严谨务实的工作作风所感染，经认真研究讨论，三项安全专项方案顺利通过了外部评审及交通建设管理局的审批，并全面指导项目改建段施工安全保通工作。
夯实基础 抓好现场管理和过程控制
指挥部始终将安全放在首位，以“平安工地”创建为抓手，健全各级安全管理组织机构，完善安全管理措施，切实履行安全保通工作责任。积极联系地方，建立了指挥部、监理、施工单位、高速交警、安监和路政部门组成的六方联动机制；在改建施工期间实行全天24小时保通安全值班制度；实行应急预案预警制度，及时协调处理各种突发性事件，确保高速公路通行安全和施工安全。
在路面改造施工中，按照“重过程、重细节、重责任落实”的要求，指挥部封闭施工特点绘制了交通渠化设置简图，使一线人员简明易懂；根据项目为大标段、战线长的特点，加大安全资源配置，全线累计投入各类临时标志设施费用达800万元。
高风险的上、下行线施工，指挥部领导带头深入施工一线指挥督战30天，带领全体参建人员，分析摸排安全风险源，逐一制定防范措施，严格卡控，从技术层面上确保安全，得到了自治区安监局盛局长高度的赞扬和充分肯定。
晴空一鹤排云上，“边通车、边施工”保通施工安全管理经验已成为湖北代建品牌中最亮的名片，为新疆乃至全国改扩建项目建设安全保障工作积累了宝贵的经验。
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| 半幅通行、半幅施工 |
鄂公网安备 42011102000809号
