谁曾想到，三年前，乌赛项目沿途浩瀚的沙漠、荒凉的戈壁，爆破才能开挖的硬质安山岩，还有意想不到的软基、盐渍土等不良地质带，所有这一切，都给质量管理工作带来了前所未有的挑战，湖北代建指挥部没有被困难吓到，迎头而上，攻克一个又一个难关，用辛勤的汗水换来了优良的工程。
优化设计 把控源头
代建指挥部始终认为，好的施工必须了解设计思路，分清重点、难点。为此代建指挥部为了确保工程质量，针对乌赛特点，从设计源头介入质量管理。
乌赛项目属于边通车边施工项目，设计院在跨线桥的设计上基本全部采用现浇箱梁，必须采取满堂支架施工，给交通疏导、安全生产带来极大的风险，同时高风险的作业环境中对于质量管理也有不利的影响。代建指挥部及时建议设计单位在图纸出版之前改为预制方案，对于项目安全、质量起到了很好的保障作用。
在交通工程建设中，往往存在多个工序交叉施工的情况，以往的教训来看，交叉作业与界面划分是监管的难点，影响质量的薄弱点。为此，代建指挥部要求作业队之间明确主体，事先制定周密的方案和计划，防止交叉作业中的相互干扰和推诿扯皮。
有了好的制度，还要狠抓体系建设，确保措施落到实处落实。切实加强对质量管理的领导，构建上下联动、齐抓共管的质保体系。全线配备各级质量管理人员101人，实行定岗、定责，明确各自管理范围和责任，从管理体系源头上抓质量。
明确目标 坚持标准
2011年项目启动之初，指挥部就明确了“建设高质量工程就是最科学的发展，延长工程的使用寿命就是最好的节约，建设低劣工程就是最大的浪费，出现豆腐渣工程就是对人民的严重犯罪”的质量理念。
指挥部全体干部职工结合以往的实践经验，决心以实施“标准化”管理为抓手，采取一切有效措施排难点、抓质量。
创新招标模式，开创新疆交通史上的先河，招标阶段明确标准化要求，用合同的形式强制执行标准化。
在驻地、场站建设前，指挥部对选址、面积、功能区规划、机械设备配置、安全用电等方面进行详细审查批准，确保建设集约化、工厂化、“三集中”。在施工单位场站建设前期，指挥部创新思路举措，践行“交通一线工作法”，派出工作组进驻施工单位从管理体系制定、场站建设、试验室组建、施工组织设计等方面开展督导，确保按标准化要求落实到位。
2011年6月，指挥部组织指挥部相关处室及施工、监理单位主要负责人一行20余人，赴全疆实施标准化建设的代表性工程库尔勒-阿克苏高速公路建设项目现场观摩和学习；同时邀请了湖北省高速公路工程建设专家对各参建单位进行了标准化施工宣贯培训。
与新疆工程技术人员相互交流学习，取长补短，了解掌握新疆盐渍土处理和沙漠地区筑路技术等成熟经验，为标准化在各工序的实施打下基础。
狠抓首件工程，由总监办牵头召开现场会，分析质量控制、施工工艺等问题，便于指导后续施工。坚持用首件样板项目来指导实践，充分发挥首件样板工程的示范带头作用。
“严”字当头 精细管理
指挥部借鉴湖北经验模式，制定了《G30乌苏至赛里木湖一级改高速项目桩基检测管理办法》，对桥梁桩基形成了施工自检、驻地办抽检、总监办中心试验室随机检测的三级检测体系，规定非Ⅰ类桩，必须由驻地办、中心试验室全部分别复检，保证桩基检测公正、客观。同时，利用现代科技手段，对沥青拌合站采取“黑匣子”远程监控、关键试验仪器数据同步联网处理等手段，不断加大关键环节、重要部位的施工过程管理，确保工程质量。
由于乌赛高速公路桥梁众多，工期紧、任务重，而且新疆交通系统传统习惯于一次检测，所以施工单位对于指挥部自费多重检测表示“不理解”。项目经理甚至私下说“指挥部的钱多得没有地方花”。其实，指挥部在有限的办公经费里面，想到“好钢用在刀刃上”，后期工作中，部分桩基在复测中发现问题予以返工处理。事实证明，加强试验检测，使用现代化的手段，加强质量管理对于乌赛项目的质量起到了很好的保证。
指挥部制定了钢筋加工与安装工程和混凝土工程质量通病防治等质量通病治理方案和防治措施手册，同时成立了通病治理领导小组，开展质量通病的治理工作。
在新疆维交通运输厅组织的交工质量检查中，关键指标合格率达到100%。钢筋保护层厚度合格率达到85%以上，其它指标检测合格率达到96%以上，工程交验一次合格率达100%。
修一条高速路，树一座丰碑，造福一方百姓。乌赛项目全体建设者用自己的实际行动兑现了诺言，向沿线各族群众交上了满意的答卷。
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| 改建段路面施工 |
鄂公网安备 42011102000809号
